50

Mees punase mütsiga Tähtsaimaks ametnikuks igas raudteejaamas oli jaamaülem, kel jaama üldise juhtimise kõrval oli hulk muidki kohustusi kaubatoimingute juhtimisest järelevalve teostamise ja jaama varustamiseni. Rongi jaamast välja saates võttis ta vastutuse selle ohutu ja vaba sõidu eest naaberjaamani. Väiksemates jaamades tuli jaamaülemal pileteidki müüa või olla postiametniku rollis. Eesti Vabariigi raudteedel oli jaamaülema vahetuse […]

49

48

47

46

Standardne NSV Liidu raudteede platskaartvagun on ehitatud Jegorovi-nimelises tehases Leningradis 1940. aastal. Vagunit on hiljem kasutatud teemasinajaama elamisvagunina (PMS 08), mistõttu suurem osa selle originaalsisustusest pole säilinud, samuti puuduvad vaguni katusel algsed ventilaatorid. Vaguni viimaseks numbriks Eesti Raudteel oli 01404 ja see toodi Tallinna vagunidepoost Raudteemuuseumi eksponaadiks Haapsallu 20. detsembril 1997. Algselt on „kõvas vagunis“ […]

45

Kaheteljeline kinnine kaubavagun kandejõuga 16,5 tonni Selle 19. sajandi lõpust või 20. sajandi algusest pärit standardse tsaariaegse kaubavaguniga oli võimalik vedada kuni 1000 puuda kaupa. Samuti võis vagunisse mahutada 8 hobust või inimveo korral kuni 40 inimest. Hilisema kasutuse käigus on vagun saanud nõukogude SA-3 sidurid, kuid vagunil on säilinud algne käsipidur ning pidurirõdu konduktorile. […]

44

Tõenäoliselt 1940. aastate teises pooles ehitatud 2-teljelised paakvagunid kannavad hilisemaid Eesti Raudtee omatarbevagunite registreerimisnumbreid 0572 ja 0573. 1945-1948 ehitati taolisi vaguneid nii nõukogude tehastes kui reparatsioonimakseina Saksa tehastes. Paakvaguneis veeti algselt ilmselt bensiini, piiritust või muid vedelkaupu. Vagunitel on näha paagi kalibreerimisnumbreid (nt 48 [251]), mille järgi sai mõõdulatiga mõõtes vastavast juhendist teada paagis oleva […]

43

DMSu-889 (ДМСу-889) on elektriraudtee kontaktvõrgu hooldus- ja remonditöödel kasutamiseks mõeldud mootordresiin, mis on Eestis hiljem ümber kohandatud kontaktvõrgu mõõtmistöödel kasutatavaks sõidukiks. Tõstetava tööplatvormi asemele on nimelt monteeritud vanemat tüüpi vooluvõttur. Haapsallu Raudtee- ja sidemuuseumi eksponaadiks toodi 1970. aastate dresiin 2. märtsil 2017.

41

AGMu-2274 (АГМу-2274, АГМу = автодрезина грузовая монтажная универсальная) on raudtee hooldustöödel kasutamiseks mõeldud mootordresiin, millega veeti nii tee pealisehituse materjale kui teetööliste brigaade. Peale- ja mahalaadimistöödeks on dresiinil konsoolnoolega kraana, mida saab pöörata 360o ning mille tõstejõuks oli 1 tonn. Kaheteljeline mootordresiin on valminud 28. juulil 1956 Tihhoretski masinaehitustehases Põhja-Kaukaasias. Augustis 1956 käiku antud sõiduk […]

40

Auruvedur 52 3368 tehasenumbriga 16494 valmis 1943. aasta aprillis Münchenis Krauss-Maffei tehases ja suunati tööle Austriasse Villachi raudteedirektsiooni Bruck an der Mur depoosse. Edasi anti vedur rendile Ungari Riigiraudteele (MAV), kus võeti 7. juunil 1945 Punaarmee poolt trofeena arvele. Ungari-Rumeenia riigipiiri muutumisel sattus vedur 52 3368 Rumeenia raudteele (CFR). Augustis 1950 tehti vedur CFR Iași […]