69
Standardne nõukogude 4-teljeline reisivagun pikkusega 20,2 m Reisiliikluse areng Nõukogude Liidu raudteedel ja soov kasutada maksimaalselt reisivagunis leiduvat pinda reisijatele suurema mugavuse pakkumiseks viisid uut tüüpi kõva- ja pehmeistmeliste reisivagunite loomiseni. 1928. aastal töötatigi Nõukogude Liidus välja uus standardne reisivaguni tüüp. Uut tüüpi vaguni kere oli 20200 mm pikk, väljast 3140 mm lai ja 2900 […]
68
На своих двоих по рельсам Эстонские железнодорожники строили для своих нужд как автодрезины, так и различные ручные дрезины и велодрезины. Велодрезина, сконструированная в 1930 году ракверским путевым мастером Хербертом Юске, послужила прототипом для велодрезин 1930-х годов также у других путевых мастеров. У своего транспортного средства Юске использовал всё, что попадалось под руку – от деталей прялки до […]
67
66
65
64
62
В независимой Эстонии за счет государства на телефонных центральных станциях, государственных и частных предприятиях, железнодорожных станциях, в волостных домах, почтовых агентствах, а также на улицах городов и поселках начали устанавливать телефоны – телефонные переговорные пункты, предназначенные для общественного пользования. Если в 1926 году в Эстонии таких переговорных пунктов насчитывалось 254, то в 1937 году их было уже […]
61