44

Эти 2-осные цистерны построили, вероятно, во второй половине 1940-х годов. На вагонах видны номера Эстонской железной дороги – 0572 и 0573. В период с 1945 по 1948 г. такие вагоны строились как на советских, так и на германских заводах – как репараций. Скорее всего в этих цистернах первоначально перевозили бензин, спирт или другие жидкие грузы. […]

43

ДМСу-889 – это автодрезина, предна-значенная для выполнения монтажных, ремонтных и восстановительных работ на контактной сети электрифи-цированной железной дороги. В Эстонии дрезина была переделана для измерительных работ на контактной сети. А именно, вместо поднимаемой рабочей площадки был смонтирован токоприёмник старого типа. В качестве экспоната Музея железной дороги и связи дрезина 1970-х годов была доставлена в Хаапсалу […]

41

АГМу-2274 (АГМу = автодрезина грузовая монтажная универсальная) – это авто-дрезина, предназначенная для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и пере-возки материалов и рабочих для путевых работ. Для погрузочно-разгрузочных работ на автодрезине установлен грузоподъемный кран с консольной стрелой, рассчитанной на подъем груза до 1 т. Стрела крана может поворачиваться на 360o. Двухосная автодрезина была выпущена 28 июля 1956 года […]

40

Паровоз 52 3368 с заводским номером 16494 был построен в апреле 1943 года в Мюнхене на заводе Краусс-Маффей и направлен на работу в Австрию в депо Брукк-ан-дер-Мур Филлахской железнодорожной дирекции. Затем паровоз был сдан в аренду Венгерской государственной железной дороге (MAV), где 7 июня 1945 года он был захвачен Красной Армией в качестве трофея. С […]

39

Паровоз Су 252-94 с заводским номером 3698 был построен на судостроительном заводе им А. Жданова «Красное Сормово» в июне 1950 года. В период с 1950 по 1959 гг. локомотив работал в депо Тайга Томской ж. д. и в Барнаульском депо, затем в Кировском депо Горьковской ж. д., а с 1962 года, когда паровоз был оборудован […]

36

Коломенский тепловозостроительный завод (КТСЗ) имени В.В. Куйбышева выпускал пассажирского тепловоза ТЭП60-0924 29 февраля 1980 года и 10 марта того же года он был отправлен на работу в Засулауксское депо Прибалтийской железной дороги. Локомотивы этого депо перевозили тяжелые пассажирские и скорые поезда по железнодорожным линиям Рига–Таллинн, Рига–Вильнюс–Минск, Рига–Волоколамск (–Москва) и Рига–Здолбунов (–Львов). У Эстонского отделения Прибалтийской […]

35

Тепловоз ВМЭ1-116 был построен в 1961 году в Венгрии на машиностроительном заводе Ганц- МАВАГ для железных дорог СССР и отправлен на Латвийскую железную дорогу в Вентспилское депо. В марте 1971 года ВМЭ1-116 был отправлен в Таллиннское депо. В течение 20 лет он работал на манёврах на станциях Таллинна и Юлемисте, а также в порту, но […]

34

Почти за столетие на станции Хаапсалу происходило довольно мало аварий с участием поездов. Одна из самых необычных произошла 29 июля 1926 года, когда примерно в 15:45 поезд, совершавший маневр, угодил прямиком в море. Паровоз Ов 155 (построен на Невском заводе в 1903 году, ранее – Ов 4534) с тремя полными и 12 пустыми грузовыми вагонами […]

33

32