Коломенский тепловозостроительный завод (КТСЗ) имени В.В. Куйбышева выпускал пассажирского тепловоза ТЭП60-0924 29 февраля 1980 года и 10 марта того же года он был отправлен на работу в Засулауксское депо Прибалтийской железной дороги. Локомотивы этого депо перевозили тяжелые пассажирские и скорые поезда по железнодорожным линиям Рига–Таллинн, Рига–Вильнюс–Минск, Рига–Волоколамск (–Москва) и Рига–Здолбунов (–Львов). У Эстонского отделения Прибалтийской ж. д. в то время не было своих пассажирских тепловозов для поездов дальнего следования, и здесь эти поезда перевозились тепловозами из Засулауксского депо, а также из депо Ленинград-Варшавский. Госпредприятие «Эстонская железная дорога» получило 7 локомотивов ТЭП60, в том числе и тепловоз No 0924, в мае 1992 года при разделе парка пассажирских локомотивов в Латвии между тремя странами Балтии. В Эстонии тепловозу ТЭП60-0924 был присвоен новый номер – 1006. После пробега 2 307 000 км, летом 1997 года локомотив был списан из-за частых неисправностей и 8 мая 1998 года был доставлен как экспонат в Хаапсалу в Музей железной дороги.Тепловоз ТЭП60 был спроектирован в конце 1950-х годов в Коломне на основе опытного тепловоза ТЭ50-0001. На тепловозе имеется дизельный генератор постоянного тока. Мощность двухтактного дизеля V-16 (с турбонаддувом) при частоте вращения коленчатого вала в 750 об/мин была 3000 л. с. Конструкционная скорость тепловоза — 160 км/ч, служебная масса – 129 тонн. Тепловозы ТЭП60 строились в период с 1960 по 1987 г. в общей сложности 1472 единицы, а также 116 двухсекционных тепловозов 2ТЭП60, всего в количестве 1704 единиц. В Эстонии локомотивы ТЭП60 с 1961 года перевозили скорые поезда длиной до 18 вагонов, общим весом 1050 тонн.