Тепловоз ВМЭ1-116 был построен в 1961 году в Венгрии на машиностроительном заводе Ганц- МАВАГ для железных дорог СССР и отправлен на Латвийскую железную дорогу в Вентспилское депо. В марте 1971 года ВМЭ1-116 был отправлен в Таллиннское депо. В течение 20 лет он работал на манёврах на станциях Таллинна и Юлемисте, а также в порту, но в последние годы – только на путях депо. 8 мая 1998 года тепловоз был доставлен в Хаапсалу для Музея железной дороги. Такие локомотивы производились заводом Ганц- МАВАГ в период с 1954 по 1971 гг. для перевозки легких поездов по различным европейским железным дорогам и для маневровых работ. У Венгерских железных дорог (MAV) их насчитывалось около 400 единиц в виде серии M44. Также их приобретали Польские железные дороги (PKP) – в виде серии SM40 (и SM41), Югославские железные дороги (JŽ) – около 100 единиц в виде серии 641, Болгарские железные дороги (BDŽ) – в виде серии 51, и Чехословацкие железные дороги – в виде серии Т 455.0 (5 единиц). В Советский Союз эти локомотивы поставлялись в период с 1958 по 1965 гг. в виде серий ВМЭ1 и ВМЭ2, в общей сложности 310 единиц. На тепловозе ВМЭ1 имеется дизельный генератор постоянного тока. Четырехтактный V-16 дизель системы Ганц-Ендрашик при частоте вращения коленчатого вала 1100 об/мин развивает мощность 440 кВт (600 л. с.). Максимальная скорость локомотива составляет 80 км/ч, служебная масса – 75 тонн. В Эстонию первые ВМЭ1 прибыли летом 1960 года – первыми послевоенными ширококолейными тепловозами. Здесь они прежде всего работали на манёврах, однако до прибытия дизельных поездов (в 1965 г.) они также использовались для перевозки легких пассажирских поездов местного сообщения. Из 61 тепловозов ВМЭ1 Прибалтийской ж. д. в первой половине 1970-х годов в Эстонском отделении находились 59. Локомотивы работали здесь до прибытия более мощных маневровых тепловозов в 1980-х годах, затем они были списаны и отправлены на металлолом. В 1991 году в Эстонии оставалось лишь два тепловоза ВМЭ1.