Паровоз 52 3368 с заводским номером 16494 был построен в апреле 1943 года в Мюнхене на заводе Краусс-Маффей и направлен на работу в Австрию в депо Брукк-ан-дер-Мур Филлахской железнодорожной дирекции. Затем паровоз был сдан в аренду Венгерской государственной железной дороге (MAV), где 7 июня 1945 года он был захвачен Красной Армией в качестве трофея. С изменением венгерско-румынской государственной границы паровоз 52 3368 оказался во владении Румынской железной дороги (CFR). В августе 1950 года локомотив был переделан на ремонтном заводе CFR в городе Яссы в ширококолейный (1524 мм) и передан Советскому Союзу, где он работал в депо Вапнярка и Котовск Одесской ж. д. с октября 1950 по 1956 г., когда он был зачислен в стратегический резерв Министерства путей сообщения СССР. 26 августа 1957 г. паровоз ТЭ-3368 (в 1952 году серия 52 была переименована в серию ТЭ) прибыл на Валгаскую локомотивную базу, где в ноябре того же года прицепляли к паровозу т.н. ванновый тендер от паровоза ТЭ-450, построенный в 1943 году в Берлине на заводе Борзига, который вмещал 32 м3воды и 10 т угля. Паровоз находился в городе Валга (а также с 1961 по 1968 г. — в Тартуском депо) до ликвидации базы в 1997 году. В период с 1950 по 1985 г. его пробег в качестве ширококолейного локомотива составлял 463 216 км. 8 мая 1998 г. паровоз был доставлен в Музей железной дороги в Хаапсалу.Военный локомотив серии 52 был в срочном порядке сконструирован в 1942 году по заказу германского Имперского министерства вооружения и боеприпасов на основе паровоза серии 50. Мощность локомотива типа 1-5-0 составляла 1500 л. с., максимальная скорость – 80 км/ч. Легкий (15 тонн на ось) военный паровоз с простой конструкцией с типовым обозначением KDL 1 (Kriegsdampflok 1) имел предполагаемый срок службы 5 лет. Такие локомотивы были построены в 1942–45 гг. по всей Европе в общем количестве 6295 единиц. После Второй мировой войны локомотивы серии 52 были разбросаны по всей Европе: от Норвегии до Турции и от Бельгии до Советского Союза. В последней стране было более 2000 таких паровозов – точное число неизвестно, поскольку паровозы работали в различных учреждениях, в том числе и в распоряжении органов безопасности. В Эстонии паровозы серии 52 впервые появились в 1943–44 гг. как паровозы европейской колеи (1435 мм). Начиная с 1953 года, когда эти паровозы на ширококолейных дорогах Эстонии заменили в грузоперевозках американские военные паровозы серии ША («шарики»), здесь было 138 таких паровозов. К 1991 году в Эстонии оставался один такой паровоз – ТЭ-3368.