70

Platskaart (< saksa k die Platzkarte – „koha pilet“) on täiendav pilet raudteevagunis nummerdatud iste- või magamiskoha saamiseks. Reisivagunit, kus olid nummerdatud iste- või magamiskohad, mida platskaardi alusel kasutada sai, kutsuti ka platskaartvaguniks. Väljavõtted reisijate sõidu ning käsipakkide ja pagasi veo korrast, Tariifi käsiraamat nr 5, 1941 33. Igal reisijal peab olema sõidupilet. 34. Kui […]

69

Standardne nõukogude 4-teljeline reisivagun pikkusega 20,2 m Reisiliikluse areng Nõukogude Liidu raudteedel ja soov kasutada maksimaalselt reisivagunis leiduvat pinda reisijatele suurema mugavuse pakkumiseks viisid uut tüüpi kõva- ja pehmeistmeliste reisivagunite loomiseni. 1928. aastal töötatigi Nõukogude Liidus välja uus standardne reisivaguni tüüp. Uut tüüpi vaguni kere oli 20200 mm pikk, väljast 3140 mm lai ja 2900 […]

68

На своих двоих по рельсам Эстонские железнодорожники строили для своих нужд как автодрезины, так и различные ручные дрезины и велодрезины. Велодрезина, сконструированная в 1930 году ракверским путевым мастером Хербертом Юске, послужила прототипом для велодрезин 1930-х годов также у других путевых мастеров. У своего транспортного средства Юске использовал всё, что попадалось под руку – от деталей прялки до […]

67

66

65

64

63

   

62

В независимой Эстонии за счет государства на телефонных центральных станциях, государственных и частных предприятиях, железнодорожных станциях, в волостных домах, почтовых агентствах, а также на улицах городов и поселках начали устанавливать телефоны – телефонные переговорные пункты, предназначенные для общественного пользования. Если в 1926 году в Эстонии таких переговорных пунктов насчитывалось 254, то в 1937 году их было уже […]

61