Головной вагон 2303 электропоезда ЭР1 с заводским номером ЭР1-609 был построен в Латвии на Рижском вагоностроительном заводе в 1958 году в составе электропоезда («электрички») ЭР1-06, который первоначально курсировал по Северной железной дороге в Москве. Позже состав электропоезда был расформирован и вагоны попали в разные депо. Головные вагоны 601 и 609 электропоезда ЭР1-06 были доставлены из Москвы в Таллинн 1 июня 1980 года. При перенумеровке подвижного состава, принадлежащего «Эстонской железной дороге», головной вагон No 601 получил новый номер – 2301, а No 609 – 2303. С декабря 1993 года по апрель 1994 года вагон находился на Балтийском судоремонтном заводе на капитальном ремонте, в ходе которого были обновлены как его содержимое, так и внешний вид, получивший новое цветовое решение. В таком виде он курсировал в составе 4-вагонных электропоездов до 2002 года, когда АО «Электрираудтеэ» списал его и передал Музею железной дороги – в Хаапсалу вагон прибыл 26 ноября 2002 года. За период с 1958 по 2001 гг. пробег вагона был 5,1 миллиона километров. 10-вагонный электропоезд ЭР1 был сконструирован в 1957 году на Рижском вагоностроительном заводе для обслуживания пригородных электрифицированных линий. Максимальная скорость поезда 130 км/ч, ускорение – 0,7 м/с2. При полной длине (200,6 м) в поезде имелось 1056 мест, и его служебная масса – 560 тонн. Мощность поезда, работавшего на постоянном токе напряжением 3300 В, составляла 2000 кВт. 10-вагонный поезд состоял из 5 моторных, 3 прицепных и 2 головных вагонов. В период с 1957 по 1962 гг. было построено 259 таких поездов. В Эстонию первые электропоезда ЭР1 прибыли в 1976 году, а в 1991 году здесь было 10 поездов ЭР1. Капитальный ремонт оставшихся здесь электропоездов ЭР1 начался в 1993 году на Балтийском судоремонтном заводе. До середины 1990-х годов поезда ЭР1 курсировали в Эстонии, в основном, 6-вагонными составами, а затем – даже 4-вагонными. Летом 2005 года последние вагоны электропоездов ЭР1 были списаны и отправлены на металлолом.